Hallo an alle,
Wie hpfranzen schon korrekt sagte - zuerst wird der Mitteltank geleert, dann die Flächentanks
Mitteltank deshalb zuerst, um die Belastung der Tragflächenwurzel so schnell wie möglich zu senken.
Bei Flugzeugen mit mehr als einem Tank pro Tragfläche wird in der Regel von innen nach außen entleert.
Bedingt durch das Gewicht des Rumpfes und der Ladung wird die Tragfläche im Flug nach oben gebogen und entsprechend belastet. Diesen Effekt will man minimieren.
Der Treibstoff in den Tragflächen wirkt wie ein Gegengewicht dem entgegen. Je weiter außen - begingt durch den längeren Hebel - desto stärker, auch wenn die Menge an sich in den Außentanks wesentlich kleiner ist.
Wenn man nun die Tanks von innen nach außen entleert, dann behält man so lange wie möglich dieses Gegenmoment. Sind die letzten Tanks dran, dann ist die Maschine bereits so leicht, so das sie nicht mehr in dem Maße auf dieses Gegengewicht angewiesen ist. Das ist übrigends auch einer der Gründe, warum man die Triebwerke an den Tragflächen befestigt.
Hat man nur einen Tank pro Seite, dann erübrigt sich das von innen nach außen selbstredend.
Die Tankgröße wird zwar in Litern oder US-Gal angegeben, getankt wird jedoch nach Gewicht und nicht nach Volumen.
90.000 Liter bei 25 °C haben weniger Brennwert als die gleiche Menge bei 10 °C.
CU
Thomas
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Ein gefährliche Situation im Simulator und in der Realität....
Man kommt ins schwitzen, nur der Schweiß ist nicht derselbe.
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