Claus,
laut dem Sheet braucht bei es bei HOHER TEMP eine höhere N1 Drehzahl,
um 40% Leistung zu erreichen als bei niedrigeren Temps.
sehr HILFREICHE Tabelle !!
Wo bekomme ich mehrere solcher Tabellen z.B. für den A320
Betto,
also die N1 Drehzahl ist abhängig von der Stellung des Schubhebels-
NICHT von der Temperatur oder sonstigen Einflüssen! ?
Bei verschiedenen Temperaturen/Flughöhen ändert sich aber sehr wohl DIE LEISTUNG bei gleichen N1 Drehzahlen !! ?
warme Luft ist dünner als kalte,
daher weniger Sauerstoff ->weniger Power -ABER GLEICHE N1-Drehzahl.
kurz gesagt: Throttle VOLL nach vorne heisst IMMER 100% N1 Drehzahl,
aber die Leistung bei diesen 100% ist abhängig von der Dichtehöhe,...!
Danke und Gruss,
Thomas
|