Zitat:
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Also zunehmende Schmutzspuren nach erlebnissreichem Fliegen gibt wohl noch kein Flieger her
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Also Bei der RV-7 is das schon der Fall gewesen. Und da die Beech 200 aus dem selben Hause kommt, könnnte das ja auch so sein.
Aber ich habe gerade nioch mal versucht das Manuakl zu entschlüsseln....ich glaube ich lag falsch!
Was bedeutet denn Allow Wear?
Dann zum anderen Thema. Nein, habe keine Failures eingebaut, aber alle möglichen Sachen in diesem Realistikmenü der Beech eingeschaltet. Ausser das mit Hot Start.
Hatte auch deshalb gestern in 25000ft einen kompletten Motorausfall.
Beide waren komplett tot....musste Notlanden.
Vorhin war die Anzeige des rechten Triebwerk korrekt. Das linke aber wieder utopisch hoch.
Habe auch Probleme beim Start der Beiden Triebwerke....wie macht ihr das?
Gehe da zwar nach Checklist, aber trotzdem die hohen Temperaturen. Vielleicht liegt es ja an der Start prozedur oder so etwas?
Gruß
Robert