Ne normale Intercection is richtig, aber versuch mal da mit normalen geräten (VOR/ADF) nen Holding zu fliegen
Ich würd drauf tippen das das nur nen Holding für Flieger mit RNAV Ausrüstung ist.
Nur mit ADF und VOR haste da keine Chance ne Abeam Position zu peilen, wo du ja auf dem Outbound die Zeit starten musst.
Mit normalen Geräten ein direct zu einer Intercetion zu fliegen ist ja schon scheisse, da kannste nen Kurs nur schätzen
Nix gut
EDIT: Aber die route sieht interessant aus, mal was anderes als immer nur die Höhen vom ATC zu kriegen
EDIT EDIT: Nach genauerem Lesen der Frage, stelle ich fest dass die Frage war wie man den Punkt überhaupt findet
Der ist noch recht einfach, unten links steht der Pfeil von BPK VOR und der Kurs daher. Am Fix selbst steht "BPK D30", also is der Fix auf dem RADIAL 061 von BPK in einer entfernung von 30DME. Noch gut zu finden.
hab auch festgestellt, dass man das Hoding doch manuellfliegen kann, turningpoint am Outbound ist bei 36DME von BPK, also geht es doch
Dann spielt die Zeit dahin keine Rolle