Zitat:
Original geschrieben von Schnösel
Das lag aber daran, dass das FMC nicht den aktuellen FuelFlow als Maßstab genommen hat, sondern den aus seiner Performance Datenbank. Und der geht natürlich nicht davon aus, dass das Fahrwerk draussen ist...
Das hätten die Piloten wissen müssen und sich eben nicht aufs FMC verlassen dürfen.
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Richtig. Man beachte dazu das letzte Posting auf der ersten Seite
dieses Threads. Man beachte den angefügten Auszug aus dem Quick Reference Handbook des A310. Dort heisst es in der Notiz der Liste "L/G selected UP":
"With landing gear down, fuel consumption is multiplied by 2.4. FMS fuel predictions must be disregarded."
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Happy Landings!
Don\'t feed Trolls!
Sascha Meister
Der vermutlich sicherste blinde Passagier der Welt
\"Es ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen.\"
Segelflieger bei der
WFG Lemwerder in EDWD