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Dass diese Systeme nicht ganz so perfekt arbeiten, zeigt aber der Unfall der Hapaq LLoyd in LOWW, wo sich der PIC während des Fluges auf die predictions allzusehr verlassen hat.
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Das lag aber daran, dass das FMC nicht den aktuellen FuelFlow als Maßstab genommen hat, sondern den aus seiner Performance Datenbank. Und der geht natürlich nicht davon aus, dass das Fahrwerk draussen ist...
Das hätten die Piloten wissen müssen und sich eben nicht aufs FMC verlassen dürfen.