Zitat:
Original geschrieben von S.Pfaffinger
Ich möchte Dich nochmals an den LAUDA Absturz über Thailand erinnern.
Schade, daß ich darüber mein Infomaterial nicht mehr finde.
Sobald ich die Möglichkeit habe, werde ich mich bei unserem Cockpitpersonal sachkundig machen.
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Hallo Siegi,
Naja, jetzt kenne ich wenigstens Deiner Informationsstand.
Zum LDA 767 Absturtz: Die Ursache ist ja an sich bekannt,
wie es dazu kommen konnte, darüber scheiden sich die Geister.
(Da gibt es ja viele viele Besserwisser, die natürlich alles genau
zu wissen glauben
)
Es ging ín meinem Einwurf um die Sache, dass ein Reverser in großer Höhe verheerender wirkt - als in geringerer Höhe.
Jetzt mal abgesehen von der Tatsache, dass ein Flugzeug im Initial climp und alle Triebwerke geben Umkehrschub wohl sehr schnell auf etwas unter AGL sich befinden wird.
Mir wurden das jedenfalls in einer Refreshsession vor Augen geführt:
Der 1stO hat das wunderbar gelöst ich dachte an einen Triebwerksausfall beim Takeoff .....
Dann habe ich gleich die Sache mit dem Chk-Capitän besprochen, denn er hat einen Reverser ausgefahren. (Die 2x4std Checkflüge fanden im
733/4/5 FFSim statt -ziemlich lehrreich kann ich nur sagen
).
BTW: ich "hänge" meist mit dem fliegendem Personal herum
