Zitat:
Original geschrieben von Leo
das EICAS 2000 im CRJ hilft auch beim setzen des Thrusts.
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Hallo Leo,
Nach dem Takeoff müssen die Piloten jedenfalls beim CRJ immer wieder den Schub nachregeln.
Anfangs (bei der Umschulung von B737 auf CRJ) hatten die ihre liebe Not. Man muß ziemlich aufpassen...kaum stellt man länger andere Sachen im Cockpit ein, schon ist man zu langsam/schnell.
Naja, jetzt fliegt er die B777 - nach Aussagen von Cpt und Co: Der am besten zu fliegende Flieger, den sie bisher hatten.
Den CRJ jedenfalls hatten sie nicht wirklich gern - aber man gewöhnt sich
