Hallo Hans,
stimmt. Es wäre interessant, ob es nachvollziehbar an einem bestimmten Airport liegt (was die Geländetheorie untermauern würde) oder an einem bestimmten Modell.
Die 400ft bekommst du ja normalerweise schon, wenn du den Zaun um den Airportperimeter überfliegst (zumindest in München trifft das recht gut zu).
Wenn danach - wie er sagt - die Callouts
400-100(!)-200-100 kommen, muss das schon ein recht heftiges Geländeprofil auf den letzten paar Metern vor der Runway sein.
Viele Grüße
Wolfgang