Hallo Martin (oh, ein Namensvetter
),
ich nehme an, Du fragst an wie es sich mit IFR Departures an Info-Plätzen verhält, richtig?
Nun, diese Plätze haben ja kein veröffentlichtes Abflugverfahren. Von daher startet der entsprechende Verkehr nach Sichtflugbedingungen. Wenn er in der Luft ist meldet er sich beim Radarlotsen und erbittet einen sogenannten "IFR Pickup". Technisch gesehen handelt es sich um einen Flugregelwechsel von VFR nach IFR. IFR startet dann bei Durchsteigen der MRVA, d.h. der niedrigsten Höhe, in der der Lotse Radarvectors geben kann. Die entsprechende Phraseologie sieht so aus:
P: Radar hello, D-EFMG, Cessna 310, 5nm east of KIR in 4500ft, request IFR pickup
A: D-EFMG hello, squawk 2160
P: squawking 2160, D-EFMG
A: D-EFMG, identified, climb FL100 IFR starts passing 6100ft
Oftmals wird dieser Verkehr im Voraus bereits zwischen dem Info-Platz und dem entsprechenden Radarlotsen koordiniert.