Ich habe ein Cockpit-Video einer 737-300 zu Hause(LH DUS-CDG) bei dem auch mit Flaps 1 gestartet wurde. Wieso auch nicht wenn Gewicht, Wind und Runway-Länge dies zulassen? So lässt sich natürlich ein wesentlich besserer Steiggradient erreichen.
Ein Warnton ertönte dabei im Cockpit nicht.
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Happy Landings!
Don\'t feed Trolls! 
Sascha Meister 
Der vermutlich sicherste blinde Passagier der Welt 
\"Es ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen.\" 
Segelflieger bei der WFG Lemwerder in EDWD
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