Freue mich auch sehr, hier wieder was von Dir zu lesen
Betto war wieder schneller: Die Massenverteilung um den Drehpunkt herum (das Tägheitmoment) spielt eine grosse Rolle. Was nun die Energie betrifft:
Potentielle *und* kinetische Energie gehen beide nur linear mit der Masse, insofern stimmt der Vergleich mit den "vielen kleinen Flugzeugen".
Nun sind aber die Jets im Anflug ja auch ganz erheblich schneller als ein kleiner Spannlack-Bomber, z.B. ein UL fliegt mit etwa 55 kts an, eine 737 vielleicht mit 140 kts. Da die kinetische Energie ja mit v^2 geht, kann man bei hohem v aus einer kleinen v-Änderung (mit dem Höhenruder) mehr Höhenänderung "rausholen". Umgekehrt wirkt sich eine Änderung der Höhe bei grossem v viel weniger auf das v aus. Ein langsames Flugzeug wird *schnell* langsamer, wenn ich am Knüppel ziehe und macht wenig Höhenänderung im Gegensatz zum schnellen Flugzeug. Die Masse der Maschine machts also (abgesehen vom Trägkeitsmoment) natürlich nicht, aber die (Anflug)Geschwindigkeit.
Viele Grüsse
Peter