Servus Jim,
also wenn es für den Navigationspunkt (VOR, NDB, FIX) ein veröffentliches Holdig gibt und der Lotse will, daß du dieses fliegst: 'Hold over STO'
Da der Pilot ja Charts hat, weiß er, was zu tun ist. Das gleich gilt, wenn der Loste nichts diesbezügliches sagt (z.B. bei Clearance Limit)
Will er, daß du anders fliegst, wird er dir folgendes sagen: 'Hold over STO, rightturn, inbound 180, 1 minute'
Heißt nichts anders, daß du ein Holdingpattern im Uhrzeigersinn fliegen mußt, wobei der Inboundkurs - also der Kurs zum Holdingfix -180°, der Outbound 360° ist und jedes der geraden Stücke 1 Minute lang geflogen werden muß.
So, ob das jetzt korrekt ist, weiß ich nicht:
Sagt der Lotse nichts und gibt es auch kein veröffentliches Holding, dann gilt folgendes:
Inboundkurs: aktueller Kurs zum Fix
Drehung: rechts
Dauer: 1 Minute
Zusätzlich kann dir der Lotse auch eine bestimmte Geschwindigkeit und/oder Flugfläche geben. Wenn er das nicht tut, werden Holdings mit 250IAS und auf der letzten freigegebenen Höhe geflogen.
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