Zitat:
Original geschrieben von Airbus3103
Morgen Siegfried,
mit dem Werbegag und bringt nichts muß ich Dir leider Wiedersprechen. Wie ich schon geschrieben habe, bei uns wurde durch die Performence Abteilung im Hause eine Fuel Ersparniß gegenüber der ohne Winglets von 3-5% errechnet und belegt. Man hatte den Vergleich im Haus, da eine Zeitlang WL Maschinen und einige ohne flogen.
mfG Claus
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macht ja auch sinn. Wenn man die Luftzirkulation am Tragflächenende reduzieren kann, reduziert man den induzierten Widerstand an der Stelle. Weniger Widerstand dürfte rein logisch niedrigeren Spritverbrauch zur Folge haben.
Allerdings soltle man vielleicht erwähnen, dass hier die Ersparnis am größten ist wenn das Flugzeug langsam ist. Je schneller der Flieger ist, desto geringer wird der induzierte Widerstand, folglich auch die Ersparnis. Aber 3-5% sind Zahlen, die das Extragewicht und sonstige Extrakosten massig weg machen. Lohnen dürfte sich das schon
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Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"
