Hallo Sonntagsflieger!
Also,ich hab keine Ahnung wie das der Airbuspilot so macht,der Avropilot macht´s aber folgendermaßen:
Anhand des Wetterberichts für den Zielflughafen,also dem vorhergesagten Wind und der Kenntniss über die Standardlanderichtung wählt man die wahrscheinliche Bahn aus um damit dann das FMS zu füttern.Wenn man sich dann der Destination nähert hört man entweder die ATIS per Funk ab,oder bestellt sie sich per ACARS,das ist sowas wie ein Flugzeugfax.Da dies dann ziemlich zeitnah zur Landung geschieht weiß man die Bahn dann ziemlich sicher.Wirklich sicher kann man sich aber erst sein,nachdem der Controller Dir die Bahn zugewiesen hat.In Frankfurt zum Beispiel weißt Du zwar die Landerichtung schon im Vorfelde (07 oder 25),ob´s die Linke oder Rechte wird sagt Dir aber erst der Director kurz vorm eindrehen auf´s Final.Dann heißt´s schnell FMS umprogrammieren(falls die falsche Bahn programmiert ist) und das Approachbriefung halten.
Möglicherweise fragt Dich dann der Tower noch ob Du "able for swingover" bist,also ob Du nach Sicht auf die Parallelbahn wechseln kannst/möchtest.
Du siehst also,welche Bahn es wird läßt sich zu 100% erst nach der Landung sagen!
Ich hoffe Dir damit geholfen zu haben.Bleibt nur noch die Frage: Was macht der Airbus-Pilot...
