Zitat:
Original geschrieben von Blind PAX
Hatten die Kunden da freie Auswahl?  
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...ich hab wo gelesen, dass nach diesem Unfall, wo ein Cpt nach Ausfall einer Triebwerks versehentlich das einzig verbliebene stillegte, viel Fluglinien wieder "Rückgerüstet" haben.
Mit ein Grund war die schlechte Lesbarkeit der Anzeigen, wenn sie sich schnell bewegten oder sehr schwankend sind.
Daher gibt es einiges an 737-400/500 mit dem Uhrenladen der 737-300.
Die Lauda 737ng habe soweit ich gesehen habe nicht die Darstellungsmöglichkeit, (wie auf dem zuvor gepostem Bild der 73G im Anflug auf FNC).
Da diese Anzeige ja in etwa das gewohnte Bild der 737classic bietet, wird es wohl daran liegen, warum nur speziell ausgebildete Piloten alle drei Typen bei der Lauda Air fliegen dürfen (737-3/4 und NG). Alle anderen haben das Rating nur für die 737classic oder eben 737ng.
Wobei die 737-300 (OE-ILF) bei der Lauda Air ja auch schon die letzte ist, die sie haben - und wohl auf der Verkaufliste steht.