Moin!
Das die kleinen Geschäftsflieger-Jets auf sagen wir FL500+ fliegen können und auch fliegen, liegt doch eher an deren Leistungsgewicht. Sie sind relativ leicht, haben aber sehr viel Leistung. Dadurch ist das erreichen grosser Höhen eben leichter.
Die 747 kann zwar nicht ganz so hoch, aber auch sie erreicht grössere Höhen als zB die 737. Auch hier spielt das Leistungsgewicht eine Rolle. Um eine 747 mit MTOW in die Luft zu bringen ist schon eine grosse Leistung nötig. Und als erste Reiseflughöhe erreicht sie dann auch gerade mal so um die FL300. Wenn sie aber gegen Ende eines langen Fluges den Grossteil des Treibstoffes verbrannt hat, ist das Leistungsgewicht günstiger und sie kann eben auch FL400+ erreichen.
Ein anderer Faktor ist die Flügelkonstruktion. Der Flügel soll einerseits möglichst wirtschaftlich sein, dh im Reiseflug wenig Widerstand leisten, andererseits muss er auch das Flugzeuggewicht tragen können. Hier ist sicher der Flügel einer 747 dem der 737 überlegen.
Für Propellergetriebene Flieger ist bei rund FL270 (Pilatus PC12) Schluss, hier ist aber die Art des Antriebs der limitierende Faktor. In grosser Höhe ist die Luftdichte halt nicht mehr ausreichend für den Prop.
Bis dann
Robin
|