Ich glaube im Airbus wird für reduced TO THR die FLX temp reguliert...
Man setzt NIE die Parkbremse beim TO, macht das mal, schöne Geräusche gibts da!
Die TO Procedures sind dann alle ähnlich, Hebel ca. zur Hälfte nach vorne (FD+AT on), dann TO/GA Button drücken und ab geht die Post.
In den Jumbo Procedures steht folgendes:
Take-off announce, Brakes release, clocks start, directional control maintain (nose wheel tiller should not be used), throttles advance smoothly to approx 70% N1, TO/GA switch push (verify throttles move to TO N1, keep hand on throttles until V1, note: Autothrottle engagement is inhibited at 50kts until reaching 400ft), PFD/ND: verify THR/REF engaged, ND: verify airplane symbol at rwy, observe N1 and EGT during take-off, airspeed indicators 80kts..x-check and verify HOLD is announced on PFD
Ist doch ganz einfach und wurde hier schon sehr gut beschrieben, finde ich!