Moin!
Wenn ich EPR richtig verstanden habe, dann zeigt die EPR den Druckunterschied zwischen Ansaugöffnung und Ausstossöffnung (also vorne und hinten) am Triebwerk an.
Da stellen wir uns mal ganz dumm und sagen ein Triebwerk ist ein grosser runder Raum, der hat vorne ein Loch und hinten. Wat dazwischen ist, dazu kommen wir später.
Bei EPR 1.0 ist der Druckunterschied null also läuft das Triebwerk im Leerlauf oder ist aus. Bei 1.5 hast Du hinten 1.5 mal mehr Druck als vorne, also gibt es Schub.
Ob Du nun EPR oder N1 angezeigt bekommst, ist vom Triebwerkshersteller abhängig. Manche bevorzugen eben das eine, andere ...
Ich hoffe das ist ansatzweise richtig.
Bis dann
Robin