[alexee on a B747]

Moin,

Testen könnte man es in sofern, da sich ja bei einer Vereisung der Tragflächen der α-crit (also der kritische Anstellwinkel) vor dem Stall sich verringert durch eine eine veränderung der Profiloberfläche. Man könnte einen Test machen in warmen Gefilden und einen mit gleichem Flugzeug, gleicher Platz, gleichen Powersettings. Am besten bei einem T/O.
Allerdings kann man dann bei gesunkenem α-crit noch immer nicht genau sagen, ob auch wirklich die Vereisung schuld ist, denn bei veränderten Temperaturen, Luftdrücken und Luftfeuchtigkeiten verändern sich auch die Komponenten der Auftriebsgleichung, sprich im Endeffeckt der Auftrieb verrringert sich.

Müsste man halt mal versuchen!

gruß,