Hallo Patrick:
Mal ein Beispiel, wie FS Navigator rechnet und wie eine validierte Route aussieht. Wir planen einen Flug mit der B757 von EDDF nach EGCC (Manchester). Das ist insofern ganz interessant, als dass es mehrere Möglichkeiten gibt, um nach EGCC zu gelangen, aber eben nur eine richtig ist. Als erstes die Autoroute von FS Navigator:
Code:
# Type: Name: Frequency: Course: Dist.: Time:
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Depart: Frankfurt/Main [EDDF] ATC: 118.02 0 nm 00:00
Arrive: Manchester [EGCC] ATC: 128.17 499 nm 01:16
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Aircraft: Boeing 757
Cruise: 440 kts
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1 Depart: Frankfurt/Main - Rwy 25R ATC : 118.02 0 nm 00:00
--> Climb to 34000 feet.
2 Waypoint: Intersection [FFM50] 251° 3 nm 00:00
3 Waypoint: Intersection [DF133] 275° 3 nm 00:00
4 Waypoint: Intersection [DF136] 261° 7 nm 00:01
5 Waypoint: Intersection [GOGAS] 297° 20 nm 00:04
6 Waypoint: Intersection [MASIR] 338° 7 nm 00:01
7 Waypoint: Intersection [ABAXA] 338° 33 nm 00:05
8 Waypoint: Intersection [KOLUN] 331° 13 nm 00:01
9 Waypoint: Intersection [ELDAR] 285° 20 nm 00:02
10 Waypoint: Intersection [DEXON] 359° 16 nm 00:02
11 Waypoint: LIMA [LMA] NDB : 311.0 300° 11 nm 00:01
12 Waypoint: Intersection [NAPSI] 337° 32 nm 00:04
14 Waypoint: Intersection [RENDI] 317° 18 nm 00:02
15 Waypoint: SPIJKERBOOR [SPY] VOR : 113.30 317° 42 nm 00:05
16 Waypoint: Intersection [BERGI] 308° 22 nm 00:02
17 Waypoint: Intersection [AMGOD] 303° 28 nm 00:03
18 Waypoint: Intersection [SUPUR] 302° 5 nm 00:00
19 Waypoint: Intersection [MIMVA] 303° 11 nm 00:01
20 Waypoint: Intersection [TOLSA] 286° 7 nm 00:00
21 Waypoint: Intersection [OKAMA] 286° 12 nm 00:01
22 Waypoint: Intersection [EMLON] 286° 10 nm 00:01
24 Waypoint: Intersection [LEGRO] 286° 36 nm 00:04
25 Waypoint: Intersection [NALAX] 289° 41 nm 00:05
26 Waypoint: OTTRINGHAM [OTR] VOR : 113.90 311° 22 nm 00:03
27 Waypoint: Intersection [GOLES] 267° 35 nm 00:06
28 Waypoint: Intersection [UPTON] 267° 8 nm 00:01
29 Waypoint: Intersection [STOCK] 267° 19 nm 00:04
30 Waypoint: Intersection [D056L] 251° 7 nm 00:01
31 Waypoint: Intersection [FR24R] 237° 3 nm 00:00
32 Waypoint: Intersection [FI24R] 237° 4 nm 00:01
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33 Arrive: Manchester - Rwy 24 ATC : 128.17 237° 4 nm 00:00
Runway heading 237°, altitude 256 ft ILS : 109.50
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Total: (11536 Lbs fuel required) 499 nm 01:16
FS Navigator beherrscht nicht die Ausgabe von Flugplänen mit der Angabe der verwendeten Airways. Ich habe das von daher hier mal von Hand zusammengeschrieben:
Code:
KOLUN1F KOLUN DCT ELDAR T853 LMA Y282 NAPSI UY282 SPI UL602 OTR DAYNE1D
Man kann hier schon sehen, daß zuerst einmal FS Navigator mit der mittlerweile nicht mehr aktuellen KOLUN-Departure von EDDF arbeiten muß (die SID/STARs werden von Usern erstellt und zentral hochgeladen, und da hat wohl noch niemand das aktualisiert), was aber nicht soo schlimm ist, da der Wegpunkt BIBOS für die neuen BIBOS-Departures KOLUN 1:1 ersetzt hat. Danach folgen erst einmal ein Direct nach ELDAR und dann die Airways T853 und Y282 im Lower Airspace. Ab NAPSI geht es dann im Upper Airspace weiter. Nicht bedacht hat aber FS Nav z.B. daß T853 ein Zubringer-Airway für EDDL ist, und daß das Direct von KOLUN/BIBOS nach ELDAR gar nicht zulässig ist. Die reine Routenlänge ist allerdings mit 499nm nur 9nm länger als die korrekte Route.
Und dann zum Vergleich das, was Flitestar IFR daraus macht. Hier der Flugplan im ICAO-Format (allerdings abgetippt, die Exportfunktionen von Flitestar sind grauselig). Das ICAO-Format brauchen wir, wenn wir die Route von Eurocontrol valididert haben wollen. Ich hänge an das Posting hier mal das Navlog der entgültigen, korrekten Route im PDF-Format dran:
[code](FPL-SAG4711-IN
-A320/M-SEHIRWY/S
-EDDF1200
-N0430F350 BIBOS3F BIBOS UZ29 NIK UL610 LAM UN57 TNT DAYN2A
-EGCC0106
-0)
[code]
Ende Teil 1, Fortsetzung folgt ...