Bei englischen airports findest Du es oft, daß für beide Bahn-
Richtungen das ILS dieselbe Frequenz hat.
Oft ist es dann (angeblich) in der einen Richtung ein ILS und in der
anderen nur ein LOC.
Ich weiß nicht, ob das in realiter problemlos funktioniert (oder ob
z.B. einer der beiden approaches immer ein BC Appr ist).
In jedem Fall funktioniert's im FS mehr als "schräg", nämlich mal so
und mal so, mit anderen Worten "unzuverlässig", was man ja wohl bei
einem CAT II oder -III approach garnicht brauchen kann.
Und Gründe für diesen "Frequenzgeiz" kenne ich auch nicht..
Norbert
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