Also in real starte ich eher selten durch, da das mit Segelflugzeugen gewisse Probleme mit sich bringt
. Motorsegler, okay..
Man sollte meiner Meinung nach auf jeden Fall eher durchstarten als krampfhaft versuchen, den Flieger zu landen.
Auch ist es ratsam, Anflüge und Failures in verschiedenen Variationen zu trainieren bevor man sich an Flüge über weitere Strecken wagt.
Zwischen der Fähigkeit, den AP beaufsichtigen und eine Strecke ins FMC programmieren zu können, und der wirklichen Beherrschung des Flugzeugs auch in Ausnahmefällen (wobei der Go-around kein wirklicher Ausnahmefall ist) besteht ein großer Unterschied.