na chris, wie wär's in zukunft mit einer vernünftigen sprit-planung ??? bereits beim 2. landeversuch out of fuel zu gehen, ist mit sicherheit ein größerer fehler, als einen taxiway zu verpassen, oder ??? in der realität wärst wahrscheinlich DU derjenige gewesen, der sich zu erklären hätte ...
zum thema sprit-planung ist hier im forum bereits sehr viel geschrieben worden und, wenn ich mich jetzt richtig erinnere, auch in peter guth's pilottraining eine methode beschrieben, wie man hinreichend genau den sprit plant. also, such hier mal ein bisschen in den threads herum, dann klappt der anflug auch nach ein paar "ehrenrunden"
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grüße,
gerson