Hallo Andi,
ich beschreibe die Sache so wie ich es mache an einem Beispiel. Anflug auf München 26L.
VOR 1 ist auf 110,3 IMSW (ILS) eingestellt, OBS auf 262° eingestellt, der weiße Kurszeiger auf dem Navigationsdisplay zeigt dann auf 262°.
VOR 2 ist auf 117,0MDF gerastet, beim ADF ist 400MSW (Outermarker) angewählt.
Du fliegst in 6000 ft von Süden kommend mit ca. 210 kts IAS auf das VOR 117,0MDF zu und nach dem Überfliegen 326° outbound. Die IAS reduzierst du dann auf ca. 180 kts.
Die ADF-Nadel wandert nun langsam in Richtung des weißen Kurszeigers, doch aufpassen, sie darf NICHT in den Kurszeiger deckungsgleich hineinwandern. Wenn die ADF-Nadel auf 270° steht, (die ILS-Nadel muckt sich noch nicht) kurvst du mit 20° Bank nach links. Kurz bevor das Heading 292° (262° + 30°) durchläuft, schaust du, ob sich die ILS-Nadel schon bewegt. Falls ja, nimmst du etwas Bank raus und schneidest den Localizer so nach Gefühl an. Bewegt sich die ILS-Nadel noch nicht, dann rollst du einen kurzen Moment auf 292° aus und kurvst erst weiter, wenn sich die ILS-Nadel bewegt.
Wenn Du die ersten Übungen in 5000ft machst, kommst du etwas später auf den Gleitpfad, das erleichtert die Sache.
Viel Spaß!
Hans
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