Hallo Martin,
Siegfried hat Recht es gibt in dem Sinne keine Tankheizungen jeden falls bei Airbus nicht. Außenreibung der Luftpartikel über die Tragfläche reicht aus. Bei der Boeing 737 wird die Kraftstofftemperatur im Tank gemessen. Werde mal unsere Piloten fragen wie kalt der normal im Cruise wird. Jetzt zu der kleinen Einschränkung in Bezug auf Heizung.
Siegfried, denn bei der 727 737 und 757 die anderen kenne ich nicht so genau, befinden sich in beiden Tragflächen Heatexchanger für die Hydraulikanlagen. Links für das A System rechts für das B System.
Man nutzt den Fuel um die Temperatur der Hydraulikflüssigkeit herunter zu kühlen, dadurch wird wärme an den Kraftstoff abgegeben, eine positive Nebenwirkung.
Der Kraftstoff wird erst, wenn er das Triebwerk erreicht vorgewärmt. Dort gibt es einen Fuel/Oilheatexchanger. Ich werde mal unter so fliegt man richtig, so ein Teil am Triebwerk, hier ins Forum stellen.
Ich hoffe Dir reicht die Auskunft und ich muß das nicht auch wieder durch MM belegen. Kleiner Scherz.
Viele Grüße Claus
|