Zitat:
Original geschrieben von Bastian
zu 1)
Und ich würde AT Disconnect auf jeden Fall auf dem Knopf lassen 
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Moin, hab das aber trotzdem mal missachtet und testweise SPD auf die gewisse Yoke-Taste gelegt:
Touchdown mit aktiviertem A/T funzt auch, (welche Speed sollte er denn auch halten, wenn SPD deaktiv ist?) Aber automatisch reversen tut die Karre dann trotzdem noch net. Muss wohl'n Bug sein...
Weiterer Vorteil:
Ich kann kurz nach dem Abheben schon den Speed halten lassen, da ich den A/T ja am Boden schon drin habe, wegen des RTO. Ist eigentlich ganz komfortabel: Thrust bis VR, V2, Gear rein, SPD , danach AP, der sich sofort die eingestellten VS- und ALT- Werte "krallt". Dann kann ich mich "in Ruhe" um die Flaps und's Heading kümmern. Ist vielleicht nicht gant realistisch, aber das ist ein Jumbo mit 50° Querneigung und 280 KIAS in 2.000ft Höhe auch nicht...
