[MarkusV]

Stimmt, an Papier führt kein Weg vorbei, aber die Zeiten ändern sich.

Die A330 von Qantas werden bzw. sind mit "Moving Maps" - digitalen IFR-Streckenkarten - von Lufthansa Systems ausgestattet, die irgendwann wohl mal die großflächigen Papiercharts ablösen.
Und die neue 777-206ER von KLM sowie die ersten Prototypen der neuen 777-300ER von Boeing haben schon die "Electronic Flight Bag" von Jeppesen/Boeing, eine Art elektronisches Notizbuch oder PDA, links und rechts fest montiert. Die EFB hat die Fähigkeit, an die Stelle der Papier-Anflugkarten zu treten.

Für den Notfall wird es wahrscheinlich noch immer eine Papierreserve geben, aber Papier wird wohl an Bedeutung verlieren...

Abgesehen davon ... es ist prinzipiell gar nicht möglich, jedes SID, jeden STAR und jeden Anflug auf dieser Welt in eine solche elektronische Form zu bringen, daß er in der FMC-Datenbank exakt wiedergegeben wird.
Deswegen ist es schlichtweg illegal, die FMC-Daten ohne entsprechende gedruckte offizielle Karte zu verwenden. Man benötigt also beides - FMC-Daten *und* Karte.

Markus