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JetPilot · 13.11.2003, 16:19

Hi!

habe garkeine probleme mit der landung!!!

du musst die kiste am besten immer mit vollen flaps und min. 220-250 knoten anfliegen..... blos nicht drunter.... dann nimm sie die nase hoch und du verlierst unter umständen den überblick und damit die kotrolle!

Ich mache es so,.... genannte speed (dafür benötigst du selbst im kurzen Endteil ca. 85-90% schub)... klappen voll und bleibe immer ein wenig über dem Gleitpfad so da ich sie mit ein paar grad nose down anfliege. Du lässt den schub quasi bis zum ersten bodenkontakt voll stehen.... also nicht schon in 3m höhe in den idle gehen... dann fällt die f104 wie ein stein runter

Achja und nicht zu spät abfangen..... die kiste sackt immer etwas durch!

Probiers mal aus!

Gruß

Sascha

13.11.2003, 16:19	#2
JetPilot Elite Registriert seit: 13.01.2003 Alter: 43 Beiträge: 1.023	Hi! habe garkeine probleme mit der landung!!! du musst die kiste am besten immer mit vollen flaps und min. 220-250 knoten anfliegen..... blos nicht drunter.... dann nimm sie die nase hoch und du verlierst unter umständen den überblick und damit die kotrolle! Ich mache es so,.... genannte speed (dafür benötigst du selbst im kurzen Endteil ca. 85-90% schub)... klappen voll und bleibe immer ein wenig über dem Gleitpfad so da ich sie mit ein paar grad nose down anfliege. Du lässt den schub quasi bis zum ersten bodenkontakt voll stehen.... also nicht schon in 3m höhe in den idle gehen... dann fällt die f104 wie ein stein runter Achja und nicht zu spät abfangen..... die kiste sackt immer etwas durch! Probiers mal aus! Gruß Sascha ____________________________________ Gruß Sascha...der sich dringend moderne Sportflugzeuge wie Socata TB, DA40 und Cirrus von DF oder Flight1 wünscht!