Zitat:
Original geschrieben von Seb
Also das stimmt so nicht. Single Engine IFR Flüge sind in Deutschland wohl erlaubt. Allerdings keine Commercial IFR Flights.
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Ach so ist das...
Mir war in der Aero mal eine Anzeige aufgefallen in der sich der Pilatus CEO darüber mokierte
, dass etwas, was in den USA geht(dort sind Commercial IFR-Flüge wohl gestattet), auch in Europa gehen müsste.
Ich hatte angenommen die JAA möchte vermeiden, dass man bei einem Engine Fail in IMC nicht in der Lage ist visuell einen Landeplatz auszumachen, und die FAA das halt nicht so eng sieht.
Warum man das auf nicht kommerziellen Flügen darf, und auf kommerziellen dann nicht, verstehe ich nicht so ganz?
Kennst Du den Grund für diese Vorschrift?
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Happy Landings!
Don\'t feed Trolls!
Sascha Meister
Der vermutlich sicherste blinde Passagier der Welt
\"Es ist ja noch kein Meister vom Himmel gefallen.\"
Segelflieger bei der
WFG Lemwerder in EDWD