erstmal nur zu 2) ich kann da nur für den A320 sprechen aber ich denke im A330 ist es genauso. Der Autopilot erlaubt dem Flieger +/-20kt beim Descent. D.h. die Geschwindigkeit kann bis zu 20 kt über und unter der Ziel Geschwindigkeit liegen, aber kann dieses Limit nicht überschreiten.
zu den Speedbrakes: Bei einem "normalen" Descent sollte es nicht nötig sein die Speedbrakes einzusetzen. Ich denke das kommt entweder vor, wenn sehr "harte" Speed und Altitude Restrictions gesetzt werden oder aber ATC die Freigabe zum Sinkflug nicht auf dem TOD gibt sondern erst 30nm danach.
zu 3) Bei der Reduzierung auf 250kt wird nicht frühzeitig angefangen sondern die target Speed wird auf 250kt gesetzt. Was nötig ist um diese zu erreichen wird dann ausgeführt. Da bin ich mir aber nicht so sicher. Meine unterlagen schreiben nur das einfach auf SPD LIM ungeschaltet wird...
Dies hier ist die einteilung für das Speed Profil:
V2 - SPD LIM - SPD CSTR (if applicable) - ECON CLB SPD/MACH - ECON CRZ MACH - ECON or preset DES MACH/SPD - SPD LIM - SPD CSTR (if applicable) - HOLD SPD (if applicable) - VAPP
Das gilt nur wenn der NAV Mode engaged ist...
Gruß
Bastian
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