[Bastian]

Hi

ich hab den PICA320 nicht deshalb kann ich direkt zu dem FMGS nichts sagen.

Was Du aber tun solltest, ist immer die Höhen(Altitude Constraints) an den einzelnen Waypoints mit denen aus den Charts vergleichen und, wenn sie nicht übereinstimmen, ändern.
Bei einem ILS Approach wäre das also ca. 3000ft AGL beim intercepten des ILS.

Dann sollte er auch den TOD richtig berechnen und fliegen.

Gruß
Bastian

PS achte auch auf die MORE DRAG Message in der zweiten bzw. dritten Reihe des FMA. Das bedeutet das Du die Speedbrakes ausfahren sollst um eine höhere Sinkrate zu erreichen.