[Martin Georg/EDDF]

Hallo Jan,


das Thema wird verschiedentlich diskutiert und hat seine ursache nicht im Airbus selbst, sondern in aprupten Windrichtungsänderungen im Flug. Die Bandbreite zwischen der Stall Speed und der max. Cruise Speed ist im Cruise in hohen Level recht gering, und eine plötzliche Änderung der Windverhältnisse (z.B. von 70kts Rückenwind auf 70kts Gegenwind) langt locker aus, um den Vogel in den Stall zu zwingen bevor Autothrottle ausgeglichen hat. Besonders Activesky (Freeware wie Payware) ist da sehr anfällig. Einziges Gegenmittel ist, die Werte für Wind Transistions so groß als irgend möglich zu setzen oder ganz auf das Wettertool zu verzichten.