[Airbus3103]

Hallo Helmut,
Es gibt drei Aufgaben der Spoiler:
Ein Teil der Spoiler sind sogenannte Speed Brakes und dienen in der Luft dazu die Geschwidigkeit zu senken. Sie werden in der Hauptsache beim decent benutzt um nicht in einen overspeed zu kommen. Sie fahren nur um ein bestimmtes Winkelmaß aus.
2.Die Flight Spoiler werden bei modernen Jets für den Kurvenflug genutzt. Heißt auf der Seite wo das Querruder nach oben kommt wird ab einem bestimmten Ausschlag, deferenziert die Flight Spoiler mit ausgefahren( positives Wendemoment). Das Flugzeug dreht sich um die Hoch und Längsachse. Grund bei Airlinern wird in großer Höhe und bei hohen Geschwidigkeiten, das Seitenruder nicht genutzt, sodern nur im Langsam Flug und bei der Landung. Das zu geben der Spoiler zum Queruderausschlag wird bei Airbus über einen Computer geregelt, bei Boeing über einen mech. Spoilermixer.
3.Ground Spoiler, werden bei Boeing auch lift dumping genannt, werden zur Auftriebsvernichtung benutzt, direkt nach dem touch down.
Dann fahren alle Spoiler voll aus.
Das arming erfolgt zum Beispiel bei der 737 in dem man den Spoilerhebel in die arm Position bringt. nach dem Aufsetzen wird über ein Teleflexkabel (Fahrwerk eingefedert) die Hydraulik frei gegeben und über die Antiskidbox wird durch einen Stellmotor der Spoilerhebel nach hinten gefahren, die Spoiler fahren aus.
Zweite Möglichkeit, der Pilot armed die Spoiler nicht, dann wird der Spoilerhebel beim betätigen der Schubumkehrhebel mit in die Armed Position genommen und die Spoiler auch wieder aus. Sollte man durchstarten müssen werden die Spoiler automatisch wieder eingefahren, wenn die Schubhebel nach vorne geschoben werden. Sind der Groundspoiler, ist wie gesagt die Auftriebsvernichtung um das Flugzeug nicht springen zu lassen. Ganz wichtig bei Seitenwind.

Gruß Claus