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Seb · 03.10.2003, 16:16

Im Prinzip hast Du Recht.
In FRA äuft das so ab:

Alle von Süden kommenden Flieger kommen über PSA an. Von dort geht es über die Transition für die 25 oder 07. Deren Verlauf hast Du ja schon beschrieben. Je nach Verkehrsaufkommen wird die Transition mehr oder weniger lang abgeflogen. D.h. viel Verkehr langer Downwind! Es gibt dann einen Vektor zum ILS Intercept - so das eine entsprechende Staffelung zwischen den Fliegern entsteht. IN FRA gibt es zw. Medium Aircrafts eine reduzierte Staffelung von 2.5 bis runter zu 2,0 NM.Ist wenig los kann man bei guten Wetter auch mal einen sehr kurzen Anflug auf die 07 L/Rbekommen: descent auf 2000ft. In FRA ist alles möglich.

Grüße
Sebastian

03.10.2003, 16:16	#2
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 47 Beiträge: 472	Im Prinzip hast Du Recht. In FRA äuft das so ab: Alle von Süden kommenden Flieger kommen über PSA an. Von dort geht es über die Transition für die 25 oder 07. Deren Verlauf hast Du ja schon beschrieben. Je nach Verkehrsaufkommen wird die Transition mehr oder weniger lang abgeflogen. D.h. viel Verkehr langer Downwind! Es gibt dann einen Vektor zum ILS Intercept - so das eine entsprechende Staffelung zwischen den Fliegern entsteht. IN FRA gibt es zw. Medium Aircrafts eine reduzierte Staffelung von 2.5 bis runter zu 2,0 NM.Ist wenig los kann man bei guten Wetter auch mal einen sehr kurzen Anflug auf die 07 L/Rbekommen: descent auf 2000ft. In FRA ist alles möglich. Grüße Sebastian ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"