die ADF/VCOR schalter 1+2 dienen auch nur zur Visualisierung auf dem ND, also konnte es daran nicht liegen.
Thomas hat allerdings auch dahingehend recht, das die Einträge in der PERFORMANCE PAGE der MCDU auch das Problem nicht lösen können, da sie einzig nur zur Triebwerkssteuerung und Fluglagestabilisierung in dieser Phase des Fluges dienen, in dem Punkt lag ich flasch.
Was ich allerdings, gegenüber Thomas´ Aussage, nicht bestätigen kann, ist das Verhalten des Airbus bezgl. der Einträge in der RADNAV PAGE. Bei mir ist es egal, ob ich sie von der MCDU über die LSK3+4 selbst erledigen lasse oder sie manuell in die LSK1+2 eintrage, wobei ich allerdings die automatische Steuerung bevorzuge. Allerdings solltest Du vielleicht mal beide Varianten testen.
Letzte Frage: welche Bahn willst Du genau anfliegen, und welche ID/Frequenz wird dazu im PFD angezeigt ?
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cu, Jean-Pierre
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