Zitat:
Original geschrieben von holzi
wie wärs mir Sepp Forcher?
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@formel1: ein einziger-schickimicki-zirkus. aber die dauernde herumhackerei auf schumi ist auch vertrottelt, wenn man auf die anderen genauso schaut wie auf den schumi, würden auch sicher einige sachen aufkommen. der kann gut rennfahren, das ist wohl unbestritten. und weil heute wiedermal ein kommentator beim orf-kurzsport meinte, dass barrichello den mmontoya gebremst hätte: die ferrari sind mit steilen flügeln gefahren, zwecks grip im infield, und die bmws sind um einiges sträker und mit flachen flügeln, der montoya hätt den barrichello auf der geraden locker verblasen können.
dtm is eh besser, aber auch noch verbesserungswürdig. zwei teams noch dazu (aber ned mehr), zb bmw und peugeot. ein paar fahrer holen, zb frentzen oder wurz. und bloß ned so ein verein werden wie die formel1.
in der dtm sudern die fahrer auch ned über jeden blödsinn, und auch nach bzw. während den rennen gehts in den boxen ned zu wie in einem politikerverein wo jeder jeden sinnlos beschuldigt.
als zb voriges jahr der alesi (oder wars ein anderer mercedes-fahrer?) am a1 ring vor der ziellinie in die eisen gestiegen is und kurz vor der ziellinie zum stehen kam, um den schneider vorbeizulassen, hat keiner was gesagt. oder auch wieder am a1 ring: in der ersten kurve fahren die 2-3 oder mehr meter über die curbs in den auslauf raus, das kratzt keine sau, in der formel1 könnten sich da die fahrer ein abo auf drive-through-strafen nehmen.
auch ein vorteil an der dtm: wenn da einer ein teil verliert fahrens meistens noch weiter, und oft gar nicht mal so aussichtslos. solang denen der diffusor und heckflügel ned runterfallen fahren die weiter. beispiel: diese saison hat aiello mal seitlich an schubser bekommen, worauf die fahrertür nicht mehr wirklich gehalten hat, in der box habens ihm à la MacGyver die tür mit einer ladung klebeband zugekleistert. wenn in der formel1 der einer an furz lässt und dann a kratzer im lack is, kann der schon nimmer weiterfahren.