hallo markus,
vielen dank für die antwort.
ich habe einen kleinen fehler gemacht. ich meinte den anflug auf 22L/R. und da ist tes natürlich auf der richtigen seite, aber der MAP ist 0,5nm weg von TES. das ist, wie oben geschrieben, ganz schön nah am platz, zumal man den appr mit 225 fliegt und dann erst auf 221 landebahn heading einschwenkt.
aber etwas war mir neu: der MAP ist der späteste punkt, an dem ich noch landen darf? heißt das etwa, dass, wenn ich den platz schon vorher in sicht habe, den platz weiter auf visual anfliegen darf? dann hätte sich einiges vereinfacht, auch wenn ich es mir schwierig vorstelle, bei so wenig sicht dann noch auf die 22L einzuschwenken.
vielen dank noch mal
martin
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