Zitat:
Original geschrieben von Airbus3103
Hallo Siegfried,
also ich glaube nicht, daß die 737-800 so empfindlich bei der Landung ist und das mit dem flap load relief gab es schon bei der -400, Flaps fahren von 40 auf 30 Grad. Der Pilot bekommt davon relativ wenig mit, außer einer Warnung vor dem Co "Flap Load Relief" und sobald er aus dem speed Bereich raus ist fahren die Flaps von alleine wider auf 40 Grad. Der Flaphebel fährt dabei nicht mit.
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Hallo Claus,
Also eine Landung mit der echten 737-800 hab ich auch noch nie selbst gemacht ...... allerdings bin ich ca. 60Std das letzte Jahr im Cockpit von 737ng's (und wohl die meiste Zeit davon in 800er) gewesen und hab mit den Leuten einiges geredet.
Unter anderem warum mal eine Landung bei der 737-800 so extrem hart ausgefallen ist bei einem CoPiloten
Wir hatten eine nagelneue 737-800WL zum Erstflug "ausgeborgt"... so manchen Pax hat es die Rede verschlagen, nicht besonders angenehm...
Wenn die "Kiste" schwer ist, und das ist sie....wenn sie mit 184Paxen voll ist und nochdazu eine Winglet (=+1,2t) dann ist die Grenze die mit Flaps 40 fliegbar sind nicht allezu groß.
Bei böhigem Wind kann es schon vorkommen, dass man mal zu langsam ist und die letzten Meter "runterfällt" ...zu schnell darf man auch nicht sein... Es geht mit dem rückfahren der Flaps auch eine änderung der Trimmung einher... In Summe kein gemütlicher Landeanflug wiel du dauern auch noch Trimmen mußt.