Zitat:
Original geschrieben von Andréé
Also NDB´s sind sogenannte "Non Directional Radio Beacon" , sprich ungerichtete Funkfeuer. Sie sind wie die VORs, DME- und TACAN-Anlagen Einrichtungen zur Durchführung der Funknavigation installiert. NDB´s arbeiten im Mittelwellenbereich und können von den Bordempfängern angepeilt und somit angeflogen werden. Sie unterliegen jedoch einigen Störeinflüssen, z.B Gewittern. Man unterscheidet hier z.B. zwischen NDB-DME oder alleinig NDB Anlagen. NDB´s können im Gegensatz zu VOR´s nicht auf bestimmten Radialen an- bzw. abgeflogen werden, sondern ermöglichen dem Piloten lediglich (sobald er es empfängt) den direkten Kurs zum NDB. Ein NDB-DME gibt dir zusätzlich noch an, wie weit (in NM) du noch von ihm entfernt bist, wobei DME kurz für "Distance Messuring Equipment" (Anlage zur Entfernungsmessung) steht. Wie bereits oben erwähnt, können die NDB Frequenzen am ADF (Automatic Direction Finder) gerastet werden. Die NDB Frequenzen befiden sich im Nieder- und Mittelfrequenzband (190-535 kHz).
|
Hi Andree!
Leider muss ich einiges, was du in deiner Aussage erwähnt hast, richtigstellen:
Es ist durchaus möglich, nicht nur den direkten Kurs von bzw zur Station zu fliegen.
Ein Beispiel - Ich befinde mich auf dem QDM (mw Kurs zur Station) von zb 090. Ich will aber auf das QDM von 045. Es besteht also die Möglichkeit, durch fliegen des Korrekten Intercept-HDG das QMD von 045 zu interceptieren und dieses dann abzufliegen.
Bezüglich der in deiner Aussage angsprochenen NDB/DME-Station muss ich dir mitteilen, dass es sich hierbei nicht um eine sondern um zwei unterschiedliche Sendeeinrichtungen handelt - nämlich ein NDB und ein DME. Du benötigst also auch 2 verschiedene Empfängeranlagen in deinem Acft (einen NDB und einen DME-Empfänger) um sie empfangen zu können.
LG
Stefan