Höhenangabe bei SIDs und STARs
 

Hallo,

ich habe eine Frage zu den Angaben auf SID und STAR Charts.
http://home.t-online.de/home/roland.sorge/Star.JPG

Was bedeutet die 5000? Ich vermute mal stark das ist eine Höhenangabe in Fuß, aber was hat sie zu bedeuten? Maximalhöhe 5000f? Minimalhöhe?

2. Frage

Bei den meisten SID, STAR, Approach Charts ist so ein seltsamer Kreis eingezeichnet:D ? Was bedeutet der denn?
http://home.t-online.de/home/roland.sorge/Kreis.JPG

Danke an alle im Voraus:)

...zu 1.

MEA = Minimum Enroute Altitude (angegeben als Fligh Level oder als Altitdue)

zu 2.

MSA = Minimum Sector Altidude (berücksichtigt eine Sicherheitshöhe von 1000ft innerhalb eines Radius von 25NM(standard), bezogen auf ein Navaid das neben dem Kreis vermerkt ist. Sollte der Radius nicht 25NM betragen so steht der effektive Radius nochmal extra daneben.


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Martin

Höhenangaben
 

Hallo Martin,

völlig richtig interpretiert, im og. Beispiel heißt das, min. Alt. im Anflug aus 110° bis 335° 3500ft, 335° bis 180° 3100ft u. 180° bis 110° 4300ft, in den meisten Fällen steht an dieser Stelle auch noch die Trans. alt.
Diese Höhenangaben basieren auf die örtl. Geländegegebenheiten.

Gruß Siegi

Danke!
 

Hallo,
erst mal Danke für eure Erklärungen. Aber wie sieht das dann in der Praxis aus? :(
Zum Beispiel ein Anflug in München auf die 26R (von EDDF kommend). Zunächst fliege ich die STAR WLD4M. Dann diesen Approach:
http://charts.ivao-de.org/edmm/eddm/eddm_ils26r.pdf

Hier ist MEA mit 5000f angegeben, also darf ich nicht tiefer als 5000f fliegen? Aber höher schon, oder?

Gleichzeitig befinde ich mich aber doch schon im 25nm Radius zu MNW. Das heisst die MSA würde hier auch von Bedeutung sein. Bei meiner Anflugrichtung wäre dann das Höhenlimit 3200f Minimum?

Was ist für mich denn jetzt relevant? Die 5000f oder die 3200f? :confused:

Danke noch mal
:)

Re: Danke!
 

> Was ist für mich denn jetzt relevant? Die 5000f oder die 3200f?

Eigentlich beides...
die 5000ft hast du dann zu beachten, wenn du den Anflug so wie abgedruckt fliegst, also ohne Radarvektoren von der der Flugsicherung. Dann darfst du nicht unter die 5000' sinken.

Die 3200' ist die Minimum Safe Altitude im Sektor 090°/300°. Sie ist nur dann relevant, wenn du einen Notfall hast. Sie garantiert 1000' Hinternisfreiheit zum höchsten Hindernis innerhalb von 25nm um MWN herum.

Mit Radarvektoren kannst du u.U. auch tiefere Höhen als die 5000' bekommen, z.B. dann wenn dich ATC für einen Sichtanflug freigibt. Dann kann dich ATC bis auf die "Minimum Radar Vectoring Altiude" (die *nicht* auf Karten abgedruckt ist) freigeben.

Markus

Danke, danke...
 

ahhhh.......Danke, jetzt hab ich es kapiert!:D

ebenfalls Danke...
 

...weil, es ist immer wieder interessant was man hier im Forum alles lernen kann. :)

So richtig interessant ist diese wichtige Angabe in schwierigem Gelände (Berge) und vielleicht noch VOR-DME oder NDB/DME Anflüge unter IMC.