ATC geführter AP Flug
 

Hi,
ich erstelle im FS 2002 Flugplaner einen Flug (IFR), den ich dann mit Hilfe der ATC und des AP abfliegen will. Das klappt auch wunderbar bis kurz vor der Landung. Da folgt der Kurs dann nicht mehr der grünen Linie (GPS). Der ATC sagt vorher sowas wie, ich soll auf den ILS Anflug warten (?). Ich habe bei der Standard B 737 folgendes eingestellt: Aut. Schubkontrolle, AP Hauptschalter, Höhe halten, Heading halten, IAS halten. Der NAV/GPS Schalter ist auf NAV.
Nach der letzten Ansage schalte ich APR hinzu. Da der ATC mir kein neues Heading mehr gibt, entfernte ich mich immer weiter vom Airport.
Ist das richtig ? Wird doch irgendwann noch ein neues Heading durchgegeben oder mach ich was falsch ? Muß ich irgendwann von Heading halten auf NAV halten umschalten ?
Bin für Eure Hinweise dankbar.
Rainer

Hallo!

Eigentlich solltest du von der ATC Headings und eine Höhe bekommen, die dich in einem zumutbaren Winke (>30°) zum ILS-LOC hinführt.
Nach der letzten Meldung der ATC ("...halten sie Kurs xxx und xxxxft bis zum Einfangen des ILS..") einfach mit dem HDG und dem ALT Mode die von der ATC angegebene Fluglage halten, den mit dem IAS-Mode bei der B737 z.B. 150kt halten und dann den APR-Mode aktivieren. Dann sollte alles funktionieren. NAV/GPS-Schalter auf NAV.
Der AP sollte dann beim Erreichen des ILS-Pfads automatisch auf den Loc eindrehen.

mfg Thomas :)

Es kann auch sein das Du die Landebahn von der anderen Seite anfliegen mußt !
Dann wirst Du manchmal seeehhr großräumig am Airport vorbeifliegen bevor Du eine neue Kursanweisung bekommst !!

Max

flugpläne werden erstellt um auf einer bestimmten route (z.B. luftstrassen im oberen luftraum) zum ziel-flughafen zu kommen.

der letzte teil dieses flugplanes wird dann durch die atc "übergangen" um dich zum iaf (endanflugspunkt) der aktiven landebahn zu geleiten.

in dem moment wo der radar-controller sich meldet mit z.b.
"airline xyz, you are 60 nm outward of berlin-tegel, fly heading 090, descent and maintain 10000, expect vectors for approach to ils-runway 26L eddt"
kannst du den rest deines flugplanes vergessen.
jetzt heißt es genau den kurs- und höhenanweisungen der atc zu folgen.

tab25