GREEN, YELLOW, BLUE für welche Systeme sind diese Hydrauliksysteme im A320 zuständig?
 

Muss ich noch etwas sagen??? :D Ich würde mich über Antworten freuen!!

Re: GREEN, YELLOW, BLUE für welche Systeme sind diese Hydrauliksysteme im A320 zuständig?
 

Oh weh! ... So eine einfache Frage und dafür eine lange Antwort! :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: Also


Green Hydraulic System

• Normal Breaking System
• Left (No. 1) engine thrust reverser
• Power Transfer Unit (PTU)
• some flight controls
• LH/RH (left hand) Slat WTB
• LH Aileron
• LH elevator
• Rudder
• Pitch Trim
• Yaw Damper
• RH Flap WTB
• LH/RH Aileron
• RH/RH Spoiler 1,5
• LH/RH Flap Motor
• RH Slat Motor
• Main Landing Gear
• Main Landing Gear Doors
• Nose Landing Gear
• Nose Landing Gear Doors
• Nosewheel Steering

Blue Hydraulic System

• Constant Speed Motor / Generator /CSM/G)
• some flight controls, z.B.
• Rudder
• LH/RH Elevator
• LH/RH Flat WTB
• LH/RH Spoiler 3
• LH/RH Aileron
• Emergency Generator
• LH Slat Motor

Yellow Hydraulic System

• Cargo Doors
• alternate and parking brake systems
• right hand (RH) No.2 engine thrust reverser
• PTU
• some flight controls, z.B.
• Rudder
• Yaw Damper
• Pitch Trim
• RH Elevator
• LH Flap WTB
• LH/RH Spoiler 2,4
• RH Thrust Reverser
• Aft Cargo Door
• Fwd Cargo Door
• Alt Park Brake

Noch Fragen? ;) :cool:

Markus

Hey super!!! Genau die Antwort habe ich gesucht, DANKE!!!! :D :D

Gerne geschehen.

WTB steht übrigens, das hatte ich vergessen, für Wing Tip Brake. ;)

Markus

Hi!

Darf ich mal rein aus Interesse fragen was ein(e) Wing Tip Brake ist?

Liebe Grüße!Danny

Hi Danny,

die Wing Tip Brakes sind Teil von Flaps/Slats-System. Grob gesagt stellen sie sicher, daß es keine asymmetrischen Konfigurationen gibt, oder die Slats/Flaps mit den gewünschten Werten übereinstimmen. Eingebaut sind sie etwa in Flügelmitte, auf der hinteren unteren Seite, etwa dort, wo die Flaps und Flügel zusammentreffen. Mein Diagramm zeigt, daß es sich im Prinzip um eine Bremse handelt, die auf dem Quergestänge sitzt, das für die Flapbewegung zuständig ist.

Im Flight Manul heißt es dazu:
"Wingtip Brakes, activated in case of asymmetry, mechanism overspeed, symmetrical runaway, or uncommanded movement of the surfaces. They cannot be released in flight.
They use blue and green hydraulic power for the slats and for the right wing flaps, and blue and yellow hydraulic power for left wing flaps."

Im Maintenance Manual steht ähnliches - nur wesentlich kompliziert. Da gibt es dann noch die APPU, FPPU, IPPU, SFCC etc... ;)

Markus

Aha....
 

Also stellen diese sicher, dass die Flaps/Slats zum Beispiel gleich schnell ausfahren?!!!

Vielen lieben Dank für die Antwort!Danny :)

Re: Aha....
 

> Also stellen diese sicher, dass die Flaps/Slats zum
> Beispiel gleich schnell ausfahren?!!!

Ja, so könnte man es formulieren.

Ein potentieller Fall für die WTB wäre, vermute ich mal, wenn die Windlast auf die Flaps zu groß wird, z.B. wenn die Flaps bei zu hoher Geschwindigkeit ausgefahren werden.

Markus