Pushbacktrucks und andere
 

Bisher war ich immer der Meinung die Pushbacktrucks gehören dem Flughafen. Nun habe ich aber doch mal genauer hingeschaut und mußte in Kopenhagen feststellen, dass die Mersk ihren eigenen blauen Truck hat, die SAS und die Austrian Airline auch... jeweils in der entsprechenden Vereinsfarbe.
Außerdem war dort ein Gepäckfahrzeug in den Farben der SAS welches allerdings die AuA bediente?!?
Wie sind an Flughäfen eigentlich die Besitzstände verteilt?

Moin Micha,
ich bin da kein Fachmann, aber ich stell mir das so vor, dass der Airport die versch. Dienstleistungen anbietet (Pushback, Catering, Fuel, Gepäck etc.), dass aber gleichzeitig die Möglichkeit für "Drittanbieter" (nicht die beim Flusi:D) besteht, solchen Service anzubieten. Daher kann es von Airport zu Airport verschieden sein, wer welche Aufgaben übernimmt.
Dass ein Gepäckfahrzeug der SAS einen Flieger der AUA bedient, lässt sich einfach dadurch erklären, dass AUA sich gesagt hat "der SAS-gepäckwagen is billger, also soll der unser Gepäck transportieren" (jetzt mal einfach ausgedrückt).
Steht ja nirgendswo geschrieben, dass jede Fluggesellschaft entweder ihre eigenen Fahrzeuge oder die des Airports nutzen muss.

Gruß Hauke

Ach ja, ist es eigentlich 'normal' sich von einem Pushbacktruck bis zur Startbahn ziehen zu lassen? Drei, vier Flieger hinter uns kam so ein Kanidat. :D

Kerosin ist teuer...;) .

gruß Hauke

Naja in LOWW ist es zumindest so, daß nur die A/P-Pusher A/C mit Pax o/b pushen dürfen (eigentlicher PUSH-BACK). Wenn jedoch A/C von einer Pos auf eine andere gebracht werden müssen, oder zum Hangar geschleppt werden, dann macht das meistens ein Truck der eigenen Airline bzw. des Handlingagents.

Taxeln müssen die A/C immer selber. Beim Positionieren ist es durchaus möglich, daß aufgrund von Traffic der Pusher hinter anderen A/C's herfährt.

Ich persönlich hab es noch nie erlebt, daß ein A/C von einer Pos/Gate zum RWY gezogen wurde und von dort dann startete.

Nunja, was sein kann ist, dass der den auf die andere Seite der Runway gezogen hat. Das konnte ich ja nicht mehr sehen. (Obwohl auf der anderen Seite nicht mehr viel war - zumindest ist es möglich.)

Da fällt mir noch eine Möglichkeit ein:

Vielleicht haben die das A/C für einen ungeplanten Engine Run auf eine "Randposition" auf dem Vorfeld geschleppt.

In LOWW hatten wir das schon ein paar mal, daß wenn einer unserer CRJ ein Problem mit den Engines hatte, und auf einer der östlichen Positionen (81-99, 7A-T) gestanden ist, wurde der CRJ zwecks Engine Run zu einem Punkt nahe der 16/34er geschleppt, machte dort den Test und wurde wieder zurückgebracht

Also die standen bei mir wirklich auf dem Taxiway. :)

Tjo, dann weis ich a nix mehr. wieder nix mit gscheit.;)

Hallo Zusammen

Es kommt zwar selten vor, aber manchmal werden die Flugzeuge bis zur RWY geschleppt. Und zwar um Treibstoff zu sparen. Kommt vor allem auf Langstreckenflügen vor.

MfG

Michel Verde