Richtige 2 min. Kurven?
 

Mit welcher Geschwindigkeit soll ich eine 2 min. Kurve mit der Boeing 737 fliegen? Bei 250 Knoten (schneller darf ich unter 10000ft eh nicht fliegen) ist das ja schon mehr als eine Steilkurve (fast vertikaler Horizont :eek:) Gibts da auch irgendwelche nützlichen Richtwerte?

mfg,

Andi

Bei einer Gschwindigkeit von...
 

... 120 Knoten fliegst Du eine 2-Min-Kurve mit 18.2 Grad Bankangle. Der Bankangle geht bei gleicher Turn-Rate (3 Grad/Sekunde) proportional zur Geschwindigkeit, also bei 240 kts waere der Bank fuer eine 2-Min-Kurve 36.4 Grad.

Der Kurvenradius geht bei gleicher Turn-Rate ebenfalls proportional zur Geschwindigkeit, er betraegt bei 240 kts 1.28nm.

Das alles ist gueltig fuer eine exakt koordinierten Kurvenlage.

Irgendwo hier hab' ich mal ein Foermelchen dafuer geschrieben, ist aber lange her, versuch' mal die Such-Funktion, vielleicht findest Du etwas.

Nebenbei: Verkehrsflugzeuge haben (fuer den Passagierkomfort und wegen der G-Lasten) eine Limitierung des Bankangle, entweder aktiv oder per Warn-Anzeige. Bei 60 Grad Bank fliegst Du koordiniert mit 2G, garnicht so angenehm fuer die armen (alten) Passagiere ;) . Ich glaub' der Komfort-Limit liegt bei... hmmm.. 25 Grad? Oder? Leeeeeoooooo!!!! Hilfe!

Viele Gruesse
Peter

P.S. Du siehst also: Oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit (bin momentan zu bequem fuer den Dreisatz :D ) kann ein Verkehsflugzeug keine 2-Min-Kurve mehr fliegen, wenn die Limits eingehalten werden sollen.

Moin,

bis 180kts IAS fliegt man mit dem Bank Angle von IAS/10 + 7, darüber mit einem konstantem Angle von 25°, für den Passenger Comfort.

TLF

hi,

ich habe irgendwie schon ewig eine FAUSTFORMEL im kopf für standard-turns, die da heißt: IAS/10+7=banking ... kann die jemand bestätigen ???

grüße,
gerson

Ja,...
 

@TLF: Danke Dir :)

@Gerson: Siehe oben :)

Viele Gruesse
Peter

wußt' ich's doch ...

grüße,
gerson

Na klar:
 

Gerson, als ich soooo beneidenswert jung war wie Du, konnt' ich mir sowas auch noch merken, heut muss ich das muehsam mit Papier und Bleistift ausrechnen :heul: :D

Und TLF MUSS das ja koennen, sonst applaudieren die Paxe nach der Landung nicht... schlimm ;)

Einen setz' ich noch drauf: Bei 25 Grad Bankangle und 180 kts IAS (2-Min-Kurve) zerren gerade mal 1.1G an den armen Passagieren ;)

@Andi: Nimm' die Faustformel, die ist fuer die Praxis IMMER vorteilhafter als alle theoretischen Ueberlegungen - beim Fliegen bleibt fuer sowas ja einfach keine Zeit.

Liebe Gruesse
Peter

hi peter,

na ganz so einfach ist das bei mir im moment auch nicht mehr. ich habe manchmal dein eindruck, daß bei mir schon "alzheimer light" zuschlägt ... kann aber auch daran liegen, daß ich urlaubsreif bin ;)

grüße,
gerson

Tach!
2G *pff* schonmal überlegt wie das reinhaut wenn man mit nem Segler startet und dann steil hochzieht, oder man zur Landung in den Sturzflug geht, klappen raus und Nase runter http://www.plauder-smilies.de/puke.gif NAja, mann gewöhnt sich dran :)

TSchüß
David *dersteilkurvenlustigfindet*

Ich danke Euch für die vielen nützlichen Tipps! Jetzt kann ich wieder ruhigen Gewissens meine Kurven fliegen und weiß das nicht die ganze Kabine vollgekotzt wird!:D Jaja die armen Passagiere!

Andi