Leistung beim Rollen
 

Hallo ihr Flightsimmer!

Kann mir jemand von euch erklären, wie bei echten Jets (z.B. B767, A330 usw) am Boden die Geschwindigkeit eingestellt wir? Wenn ich rolle, so beschleunigt das Flugzeug immer mehr, wenn ich dann etwas Leistung wegnehme kommt es wieder zum Stillstand. Folglich muss ich recht viel Leistung stehen lassen und dauernd auf die Bremse treten. Stimmt es dass echte Flugzeuge mit Leerlaufleistung rollen können?

Happy landings :hallo: :smoke: :hallo:

...kommt auf das Gewicht des Fliegers an. Am besten blendest Du die Throttles ein, stellst den Schub so, dass das Flugzeug nur noch sehr leicht beschleunigt und merkst Dir die Position der Schubhebel.

Beim Losrollen aus dem Stand etwas mehr Power, dann, sobald der Flieger rollt (5-8 Knoten) auf die "gemerkte" Stellung gehen, fertig.

Natürlich bei Gegenwind anpassen. Bin jetzt von null Wind ausgegangen..

Always 3 greens!

Uwe

Also in Realität rollt sogar ne volle B767 im Idle. Man muss lediglich zum anrollen etwas Schub geben.

Manche Triebwerke sind sogar im Idle so stark, dass die Piloten bremsen müssen, um nicht zu schnell zu werden, z.B. leere A310.

Bei Props
 

Hi,

auf

http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?s=&threadid=53217

kamen interessante Antworten zum Rollen mit Propellermaschinen.
Vielleicht ist das auch für Dich interessant.:)

Der FS war eigentlich nicht zum rollens gedacht, sondern zum fliegen :D
aber es ist trotzdem viel zu unrealistisch ...

btw post nr. 700 for me :hehe:

SCHÖSEL schrieb:

"Also in Realität rollt sogar ne volle B767 im Idle. Man muss lediglich zum anrollen etwas Schub geben"

Also daß eine VOLLE B767 im IDLE rollt ohne langsamer zu werden,
halte ich für sehr unrealistisch (genauso wie Anrollen in diesem Satz klein geschrieben wird...) !!!

always red greens

Hallo AirBerlinPilot!
Es mag für dich unrealistisch klingen, aber jedes Flugzeug rollt in Idle!
Ich bin neu hier und Du denkst, was will der denn! Nun ich arbeite in der Branche und kenne mich, denk ich, aus!
Das ist Physik in simpelster Form.
Gebe einer Masse einen Schub und schon bewegt sie sich. Nun halte eine konstante Energiezufuhr und die Geschwindigkeit bleibt gleich!

Die Flieger im FS02 reagieren leider nicht so, was ich schade finde! Ich habe die Variante mit dem Bremsen gut für mich befunden.

Gruß Fly

Hallo Fly
willkommen im Forum.
Was du denkst, was andere über dich denken :lol: ist falsch. Schau dich hier um, und du wirst schnell feststellen, daß die Anzahl der Beiträge manchmal nichts mit den Kenntnissen zu tun hat.
Wenn du aus der Fliegerbranche kommst, wirst du uns Laien hoffentlich noch oft helfen können.

Hallo,

Meine Frage passt gut hier hinein, als möchte ich keinn neuen Thread eröffnen:
Ist euch nicht aufgefallen, dass die 767 PIC seit Installation des Patches ca. 60 % N1 Leistung braucht um anzurollen, selbt bei nur 25t Fuel-Load? Im FS2000 genügten stets 40 % bei identischer Masse...

MfG
Benjamin

hey Freunde, bloss keine Threads hier! Man lernt nie aus, ist immer gut wenn diskutiert wird. Ich selbst muss mich entschuldigen, schliesslich bin ich ja auch nur "Bildschirm" Pilot......

happy landings!

Uwe