Approach Charts vs. STARS
 

Guten Morgen,

hab gerade im Handbuch zum FS2002 eine kleine Erklärung zu den
SIM Charts (Approch Charts)gelesen.

Nun stellt sich mir folgende Frage:

nach was richtet man sich nun , nach den Approch Charts oder den Stars
, von den Stars gibts ja mehrer Varianten ...

Bin da noch etwas ratlos ...

servus

Schneesturm

Servus Schneesturm,

also STARs und Approachcharts sind einmal grundsätzlich was unterschiedliches:

STARs dienen dazu, standardisierte Wege bereitzustellen, auf denen der Flugverkehr in die Nähe des Flughafens bzw. direkt bis zum IAF (Initial Approach Fix), also dem Beginn eines Approaches geführt wird.

Dann erst kommen die Approachcharts zum Einsatz, die eben den eigentlich Anflug vom IAF bis zur Landebahn beschreibt.

Du must dich also eigentlich nach beidem richten, wobei es sein kann, daß dich der ATC möglicherweise mit Radarvectoren bis zum IAF führt ohne eine STAR zu benutzen oder aber anschließend an die STAR - so wie z.B. die STAR LNZ4W in LOWW, die nur bis STO geht und dann ein Vectoring bis zum IAF erfolgt.

Hallo Schneesturm

Ich stelle gerade mal folgende Überlegung an:

Welche Variablem für den Anflug gibt es:

1) wo komme ich her.
2) auf welcher Landebahn will ich landen?

Entsprechend sind dann auch die Karten aufgebaut:

Deine STARs beginnen je nach Anflugrichtung an unterschiedlichen Punkten und enden alle an einem bestimmten Punkt, nämlich dem Initial Approach Fix (IAF), dort wechselst Du dan auf die "Instrument Approach Charts", die zu den verschiedenen Landebahnen führen.

Letztere haben dann einen anderen Maßstab, da hier dann mehr Details dargestellt werden.

Im FSNavigator z.B. werden diese Karten zusammengefasst so daß Du entsprechen den oben angeführten Variablen verschiedene Anflugrouten hast. Die Auswahr erfolgt jedoch auch in zwei Schritten:
1) wo komme ich her
2) auf welcher Landebahn ...

Carsten

Hallo Schneesturm
 

Bei der Auswahl der richtigen STAR (Standart Arrival Route) wirst du bemerken, daß deine STARcharts a) nach runways sortiert sind, und sich die Auswahl der zutreffenden STAR dann meist schonmal eingrenzt und b) (oft auch direkt so betitelt) nach Himmelsrichtungen, aus denen ein Aircraft kommen kann und c) mit Navaids nach denen sie dann benannt sind. Voila, da bleibt meißt nur eine übrig: schauen, von wo komme ich, welche Runway läßt mein Wetter zu, welches der STAR(beginn)navaids befindet sich in meinem Flugplan, oder liegt ihm am nächsten und danach dann gehts mit dem jeweiligen Standart ILS procedure von den Approachcharts weiter. FERTSCH

huhu
 

danke euch, das hat mir echt geholfen !!

Gut Nacht

Schneesturm