F1 ATR Prop Brake
 

Hallo,

ich habe folgendes Problem. Im Rahmen von FS2Crew möchte ich nach der Landung die Propbrake einschalten und so Engine Nr.2 wieder im Hotelmode betreiben. Die Propbrake lässt sich auch einschalten, allerdings bleibt der Propeller nicht stehen. Es wird im Overhead angezeigt das die Propbrake on ist. Umgekehrt, sprich...wenn ich starte und die Propbrake eingeschaltet habe, lässt sich Eng.2 ohne Probleme im Hotelmode starten und der Prop bewegt sich nicht.

Hi Julio,

steht der Condition Lever für Eng. 2 auch auf Feather?

Grüße,
Ingo

Hallo Ingo,

ja steht er. Habe aber das Problem gefunden. Die beiden Hydraulicpumpen (blau und grün) stehen nach der Landung auf LOPR. Und so funktioniert das dann nicht. Ich muss sie dann zuerst abschalten und danach durch die AUX Hydraulic Pump erst wieder Druck aufbauen und dann geht es.

Hallo,

die Propellerbrake lässt sich ja bekanntermaßen nur dann aktivieren/deaktivieren(zumindest im FS), wenn folgende Vorbedingungen erfüllt sind:

CL 2 FTR
Gust Lock release
Hydraulikdruck für Propellerbrake ok

Somit sollte das grüne Ready auf dem Overheat leuchten.

Ist eine der Bedingungen nicht erfüllt, ertönt beim Versuch des Aktivierens /Deaktivierens ein Warnton und verhindert die Ansteuerung.

Handelst du alles in der richtigen Reihenfolge ab, wird auch optisch der Propeller abgebremst.

MfG Frank

Hallo Frank,

so ist das zumindestens bei mir nicht exakt so, da das grüne "Ready" auch dann erleuchtet ist wenn die beiden Hydraulic Pumps auf "Low Pressure" stehen und somit eben nicht ein Abremsen erfolgen kann. Genau das war ja mein Problem, denn hätte diese grüne Lampe erst gar nicht Ready angezeigt so wäre ich vielleicht auch früher auf den Druck gekommen.

Hallo Julio,

nun, das was du beschreibst, ist aber korrekt.
"Schuld" ist das Auxillary hydraulic system.
Dieses DC betriebene System dient sozusagen als Ersatz für die nicht laufenden ACW Hydraulic Pumpen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Druck im "blauen System" < 1500 Psi
Propeller brake gelöst
Fahrwerk draussen
ein Triebwerk läuft

Setzt du also beim Taxy oder am Gate die CL auf FTR läuft sofort nach Feststellung des zu geringen Druckes durch die jetzt nicht mehr laufende "blue ACW Hydraulic pump" die DC Pumpe an ( zu erkennen an der verloschenen LO PR Meldung ), während die LO PR Meldung der auf FTR gesetzten Triebwerke angeht. Versorgt wird aber im Normalfall nur das "blue system".

Somit sind also, sofern du auch den Gust Lock gesetzt hast, die Bedingungen zum Einschalten der Propeller brake vorhanden und du kannst diese aktivieren. Sobald du dieses getan hast, ist aber wiederum die Bedingung zum Laufen der DC Hydraulic pump nicht mehr vorhanden und diese wird abgeschaltet. Zum Lösen der Propeller brake musst du somit entweder die DC Pumpe über das Pedestal starten und bekommst für 30 Sekunden den notwendigen Druck, oder du setzt das Triebwerk 1 auf Auto, wodurch die ACW betriebenen Hydraulic Pumpen wieder laufen.

MfG Frank

Der Gust Lock muss natürlich gesetzt sein (nicht release)

Hallo Frank,

vielen Dank für diese prima Erklärung. Ich werd das nunmal genau im Auge behalten nach der Landung.