PMDG B737-800/900 PFD Speed-Tape
 

...noch etwas zum PMDG 737-800/900 PFD...
Im Speed-Tape im Reiseflug wird zwar der rote Bereich des Overspeeds angezeigt, aber leider nicht die Minimum-Speed Anzeige.

Frage: Software-Fehler oder im FMC was vergessen?

hmm da bin ich mal gespannt.

Uwe

Wird in der PMDG nicht dargestellt, sprich Software-Fehler.

Was das ganze mit der FMC zu tun hat weiß ich nicht...:confused:

Hier mal ein Bild...(man sieht nur den Anfang in Form eines gelben Bandes. Normalerweise wird die Up-Speed mit ner grünen Flag und dem Wort UP dargestellt.

http://www.austrianaviationart.org/r...ue2/191819.jpg

Uwe meinte wohl nicht, dass er was im FMC vergessen hat, sondern das bei PMDG bei der Programmierung des FMC was vergessen wurde!
Damit das Speed-Tape angezeigt werden kann braucht das FMC Daten aus dem Air Data Computer um die Anzeige zu realisieren...

Also hats doch was mit FMC zu tun (oder liege ich völlig falsch:confused: )!

Gruß Felix

ist ein Fehler in der Programmierung vom PMDG.
Daten für die Anzeige der Speed und des Speedbands kommen aus der ADIRU (CAS = IAS), dem FMC und der FSEU.
Unten müste bei clean Config ein gelbes Band angezeigt werden, so wie auf dem Foto. Kommt man in diesen Bereich mit seiner Speed, wird der Stick Shaker aktiviert ( Der Flieger befindet sich dann noch NICHT im Stall).
Up: heißt befindet sich die Speed Anzeige über diesem Icon, können die Flaps full up sein.

Was sehen meine entzündeten Augen! M.80 mit einer 737NG? Ist das nicht ungewöhnlich schnell? Ich dachte das sei zu viel und habe mich bislang immer mit M.78 begnügt. Wie wird das denn üblicherweise so gehandhabt?

Guten Morgen, Christoph,
wenn Du den Cost-Index auf der PERF-INT Seite des FMC immer weiter nach oben treibst, erhälst Du für den Reiseflug Geschwindigkeiten von M 0.79 bis M 0.80 (siehe CRZ-Seite im FMC). Das ist dann allerdings wohl nicht mehr sehr wirtschaftlich (Kerosinverbrauch) und wird nur dann geflogen, wenn man es besonders eilig hat. Sonst ist M 0.78 schon die richtige Reisegeschwindigkeit.

Gruss

Hallo Christoph,

Der normal fliegbare Bereich in der 737ng ist zwischen 0.78 und 0.82 mach. Dann kommt Overspeed.

Wenn mans Eiliger hat, wie bei diesem Flug dann halt schneller, wir sind aber auch mal eine zeit lang bei knapp 0.82 mach geflogen ...hat 200kg Sprit mehr gebraucht, aber wir waren ein bisser schneller zurück. ;)

gelöscht....ich wollt nur was editieren am alten Betrag

Die schnellere Speed von + 0.2 Mach bringt in der Regel kaum was an Zeitgewinn. Die Wirtschaftlichkeit sinkt dabei rapide, Zeitgewinn interkontinental höchstens 15-20 Min.

Meistens weicht die Speed ab wegen ATC, weil vor und hinter einem lauter Busse mit M 0.80 unterwegs sind.

LG, Sven.

Hallo Sven,

...ein Bus ??

Ich kann mich an einen Flug erinnern, wo wir einen 150Pax A320 mit einer vollen B738 auf einem Flug von den Kanaren zurück min. 20min abgenommen haben :)

Die normalen sind auch nicht schneller als B737.

Die großen Busse, da sind die großen Boeings auch schneller. :)

Aber RL macht man halt schnell mal einen LVL chg ... :

http://www.fysb.de/viewfile.main?ima...ZTFiZGJhMz.jpg

:lol: :lol: :lol: