Geschwindigkeit kurz vor Touchdown
 

Hallo,

mal ne Frage an alle PMDG737NG-Besitzer:
Wie handhabt ihr das mit eurem Speed kurz (sagen wir so 20-30 Sekunden) vor dem Touchdown?
Berechnet wird dieser ja von dem FMC.

Nur: Wie kommt ihr auf die Geschwindigkeit? Haltet ihr diese mit dem Autopilot oder manuell?
Wenn Autopilot, ab wann wird dieser dann abgeschaltet und wann schiebt ihr die Throttles zurück in den Idle Mode?

Ich mach es mit der Hand.
Versuch so 1 nm vor dem Touchdown in der nähe der Geschwindigtkeit zu sein und dann...
mfg
Christoph

Ist von Company zu Company unterschiedlich wann sie auf Final Landing Config sein müssen.
Meistens jedoch 1000ft (Radio) über GND.

Idle bei 10ft.

Tja ich hab ja immer noch das Problem, dass bei mir der A/TO nicht funzt und ich somit gezwungen bin den ganzen Flug über die Geschwindigkeit manuell zu steuern. Ich komm immer so mit 150-140 runter und dann wenn die Ansage "threehundred" kommt gas raus aber noch nicht ganz in den Leerlauf wir wolln ja nicht aus der Luft fallen und dann bei 10m Leerlauf und schön weich gelandet :-)

Gruß ronny

ronny, bei 300 ft. über grund seine speed zu ändern, macht gar keinen sinn. was willst du damit erreichen ???

Ich habe es bisher immer so gemacht, dass ich die vom FMC errechnete Geschwindigkeit am Autopiloten eingestellt habe- und dieser hat das dann für mich übernommen.
Leider ist es aber sehr umständlich, wenn man dann kurz vorm Touchdown noch den Autopiloten deaktivieren muss ...
Eben habe ich nochmal einen Versuch gewaagt und die Geschwindigkeit manuell geregelt- es hat wunderbar geklappt, butterweiche Landung. :hallo:

Was anderes noch:
Die Probe Heats- werden die sofort nach dem Verlassen der Runway (Taxiing) abgeschaltet oder erst, wenn man am Gate ankommt?

Ich fliege immer mit Vref+5 an und bei 50ft schiebe ich die Hebel langsam auf Idle und das passt immer ausgezeichnet. :-)

Window- und Pitot heat kann man ruhig bis zum Gate anlassen, die TAI sollen zur Landung aber schon aus sein. ;)

Nur mal so ein Schuss ins Blaue: Hast du im Overheadpanel auch die beiden Generatoren Gen1+2 eingeschaltet (Blaube Lampen leuchten dann nicht)?

Bei der B737 stehen sie auf der After Landing Checklist.
Also gleich aus damit.
Window Heat hingegen erst am Gate.

Normalerweise sollte sich deine Vref aus dem vorherrschenden Wind errechnen. Also wieviel kts du noch zu dem vom FMC ermittelten Wert dazugeben musst.

Kann ich nur bestätigen. Mal abgesehen dass es so auch im Handbuch steht passt´s immer perfekt...:-)